Бесплатная горячая линия

8 800 301 63 12
Главная - Автомобильное право - Можно ли использовать карту водителя естр вдругих тахографах видео

Можно ли использовать карту водителя естр вдругих тахографах видео

Европейский тахограф ЕСТР


Необходимость фиксации отдельных показателей при эксплуатации коммерческого авто транспорта требует определиться с выбором тахографов. Для транспортных компаний с десятками или сотнями единиц подвижного состава это выливается не только в проблему, но и несет серьезную финансовую нагрузку. В связи с этим понимание отличий между системами СКЗИ и ЕСТР просто необходимо. По своему функциональному назначению прибор сбора информации – тахограф в автоматическом режиме собирает и архивирует следующие сведения:

  1. маршрут следования;
  2. скорость движения;
  3. .

На основании такой информации не сложно проверить соблюдение водителями Правил дорожного движения, других нормативных документов.

Такой способ контроля позволяет повысить дисциплину при управлении отдельными категориями транспортных средств, обеспечить безопасность дорожного движения. Независимо от принадлежности к системам разных стандартов, любой тахограф – аналоговый или цифровой, включает в себя следующие компоненты:

  • Бортовое устройство. В соответствии с заданным алгоритмом, с учетом данных скорости и пройденного расстояния, высчитывается режим труда и отдыха водителя.
  • Измеритель скорости. Показатели датчика скорости отсчитывают километры пути, пройденные без остановки с фиксацией максимальной скорости.
  • Аккумуляторный блок. Обеспечивает процесс измерения независимо от состояния бортовой сети транспортного средства.

При организации перевозок пассажиров и грузов получили распространение контрольные приборы двух различных систем. Блоки СКЗИ и ЕСТР не только отличаются по принадлежности к разным стандартам, но имеют ограничения по использованию.

Измерительный прибор системы СКЗИ (блок выделен на фото устройства) разработан для использования в отечественных условиях: Ограничением по использованию являются не только страны Европейского союза, но и государства – члены Таможенного союза. Технической особенностью является крипто защита информации, полученной на всем протяжении работы прибора. В конструкции с блоком СКЗИ присутствуют дополнительно:

  1. ГЛОНАСС-приемник;
  2. блок памяти для автономной записи;
  3. хронометр.

Приборы стандарта ЕСТР отвечают требованиям качества ISO.

Основное отличие заключается в шифровании информации через датчик скорости. Изменить поступающую информацию практически невозможно.

Любое вмешательство заметно или проявляется в виде ошибок. Малейшее подозрение на вмешательство наказывается штрафом. Архивация информации проводится на время до 90 суток.

Линейка устройств системы ЕСТР небольшая, в то время как российские приборы более многочисленны с учетом несложности дооборудования устройств блоком СКЗИ. Наиболее известные модели представлены в таблице. Таблица 1. Тахографы разных систем для транспортных средств.

Приборы с блоком СКЗИ Приборы европейского стандарта ЕСТР DRIVE 5 (Smart) VDO 1381 EFAS 4 Штрих-Taxo RUS SM SE 5000 Efas V2 RUS VDO DTSO 323 Касби DT-20M C 1 июля 2016 года не допускается использование аналоговых устройств, информация с которых не может быть зашифрована посредством криптозащиты. Это предполагает возможность фальсификации записей. При этом в некоторых европейских странах на внутренних перевозках до сих пор используются аналоговые тахографы в объеме до 40% рынка.

При определении необходимости установки контрольного прибора, следует рассмотреть категории транспортных средств (ТС), которым не требуется установка такого оборудования. Независимо от того, совершаются перевозки по России или с выездом в сопредельные государства, тахограф не потребуется:

  1. на транспорт, используемый для обучения;
  2. машинам с регистрацией в Гостехнадзоре, читай – трактора.
  3. машинам с узким функциональным назначением – сельскохозяйственные, коммунальные, строительные ТС и имеющие схожие характеристики;
  4. оперативным транспортным средствам;
  5. ТС для перевозки пассажиров в городском или пригородном цикле, включая троллейбусы;
  6. на транспорт, подведомственный ФСБ или другим спецслужбам, а также любая военная техника;

В некоторых случаях пользователи приравнивают установленные устройства GPS навигации к тахографам. Первые обычно используют для контроля пройденного расстояния или соблюдения маршрута с целью проверки расхода топлива.

Распространение такой формы контроля получило:

  1. в сельском хозяйстве;
  2. в бюджетных организациях;
  3. в других случаях.

Еще одной категорией, где тайна передвижений не будет раскрыта, являются ТС возрастом более 30 лет или только проходящим дорожные испытания до ввода в эксплуатацию. Не требуется замена оборудования с установленными приборами изначально, включая тахографы до 8 ноября 2013 года.

Более полный перечень удастся получить при изучении .

При рассмотрении прослеживается четкая разбивка по использованию приборов разных систем:

  1. коммерческие перевозки внутри страны – используется тахограф с блоком криптозащиты информации СКЗИ российского производства;
  2. международные коммерческие перевозки – проводятся после оборудования ТС устройствами с системой ЕСТР.

Однако организациям, эксплуатирующим грузовые автомобили и другой коммерческий транспорт, следует детально изучить , ч.1, абзац 9).

Так, предусмотрено пошаговое изменение законодательства.

Какие предъявляются требования по оборудованию тахографами, и до какого года, удобно представить в следующей последовательности:

  1. автобусы категорий M2 и М3, а также грузовики свыше 15 тонн при междугородных перевозках неопасных грузов – с 01 июля 2014 года;
  2. грузовики класса N3 свыше 15 тонн всех типов – с 1 сентября 2014 года;
  3. грузовики свыше 3,5 т при перевозке опасных грузов (N2и N3) – до 1 апреля 2014 года;
  4. грузовики класса N2 всех типов – 1 апреля 2015 года.

После проведенного оснащения с 1 января вступили особые требования по замене приборов старого образца. Основным требованием, которому должен удовлетворять евро тахограф, это законность его использования.

Это требование выражается в следующих пунктах:

  1. для проверки прибора выдается карта доступа, а водитель имеет именную .
  2. калибровка прибора и его опломбированность подтверждена табличкой устанавливающей мастерской;
  3. прибор имеет сертификат и допущен для использования по стандарту ЕСТР, что указано на номерной табличке прибора;

Для правильного использования прибора требуются не только документы для установки и эксплуатации, но и соблюдение норм ЕСТР. При этом следует учитывать, что эти нормы по охране труда несколько шире, чем национальное законодательство.

Основными причинами для замены ранее установленных приборов с 1 января 2021 являются сроки, указанные в приведенном Федеральном законе. Сюда подпадают устройства:

  1. приборы европейского образца при монтаже сервисными центрами до 11 марта 2014 года.
  2. тахографы ЕСТР при установке в заводских условиях до 1 апреля 2014 года;

Если с позиции, до какого времени действителен ранее установленный прибор, все становится понятным, то конфликт двух разных законодательств остается.

Здесь следует рассмотреть другие нормативные документы:

  • В то же время, пункт 3 (статья 4) (с изменениями на 29.07.2017 года) называет требования нормативных актов низшего уровня только рекомендательными.
  • Поэтому, приказы Министерства транспорта №№ 36, 273 носят, скорее, необязательный характер. Напомним, что в этих документах указывается на необходимость использования блока СКЗИ.
  • К примеру, устанавливает обязательные требования по характеристикам и конструкции измерительных приборов (глава 3, п.п. 7 и 8, глава 4 пункт 14, приложение 10, пункт 65).

В случае, к примеру, приобретения ТС с заводским тахографом, не отображенным в списках по приказу №36 (Минтранс), сомневаться в необходимости замены не приходится. Некоторую самостоятельность в вопросе, менять ли тахограф европейский на российский, имеет непосредственно перевозчик.

Постоянно менять тахограф ЕСТР на СКЗИ не представляется возможным. Про лицензию на установку тахографов расскажет статья: .

Что такое тахограф . Скорее всего, требуется четко определить направление использования коммерческого транспорта: внутри страны или используемое в международных перевозках.

И если международные перевозки детей проводятся без замены транспорта, то в грузовых перевозках на разных рынках следует чаще прибегать к логистическим услугам. Еще одним примером практики замены приборов на отечественный тип СКЗИ является изменение в деятельности компании. Если заключается соглашение только на отечественные перевозки, весь парк компании потребуется переоснастить приборами другого формата.

В регулярном использовании транспортного средства следует периодически проводить контроль состояния прибора:

  1. исправность работы прибора;
  2. повреждения корпуса или пломбы;
  3. работу с использованием личной карты водителя.
  4. правильность подключения;

Не стоит откладывать ремонт или визит в сервисную станцию при появлении любых отказов в работе измерителя. Длительность использования фото карты водителя ограничена сроком в 3 года.

Для самих регистрирующих устройств установлены другие нормы поверки ( с изменениями, , которые представлены в таблице. Таблица 2. Периодичность метрологической поверки.

Объект поверки Установленная периодичность (с декабря 2015 года) Тахограф любого производителя 7 лет или при каждой второй замене блока СКЗИ Блок СКЗИ, в том числе с момента активации 4 года 3 года При несоблюдении отмеченной периодичности подтверждения годности прибора к измерению наступает административная ответственность на должностных лиц или компанию.

Размер наказания согласно со статьей 19.19 административного Кодекса приведен в таблице. Таблица 3. Размер штрафа за нарушение эксплуатации тахографа.

Объект наказания Мера наказания, тыс. руб. Должностное лицо 20-50 Юридическое лицо 50-100 Важно! При этом следует учитывать, что контроль использования приборов осуществляется при утверждении результатов ежегодной проверки за истекший год.

Так что незамеченными не останутся даже отдельные прошедшие периоды незаконной эксплуатации оборудования.

При осуществлении перевозок стоит позаботиться и о соблюдении режима труда и отдыха. Иначе поводов получить наказание будет намного больше. Для установки оборудования следует выбирать только проверенные мастерские.

Среди основных требований выделяют:

  1. наличие сертификата Министерства транспорта на выполнение работ;
  2. использование поверенного оборудования при установке тахографа; проведение работ только обученным и допущенным к работам персоналом.
  3. наличие лицензии ФСБ для ;

При выполнении работ цена с установкой зависит не только от стоимости прибора.

Напрямую затраты связаны с моделью автомобиля.

К примеру:

  1. подготовленное к установке устройства ЕСТР транспортное средство, потребует всего 5 тыс. руб. вложений;
  2. не подготовленный автомобиль придется частично переоборудовать и доукомплектовывать. Нередко затраты возрастают до 7 раз.

В перечень работ необходимо включать, в отдельных случаях, замену панели приборов или спидометра, установки отдельных датчиков.

Но в подготовленной мастерской все эти вопросы решаемы. Какие бывают ошибки тахографа, об этом в статье: . Сколько можно ехать по тахографу . Как оформить карту СКЗИ к тахографу узнаете из . Наряду с соблюдением трудового законодательства и международных норм, исчерпывающие меры позволят транспортной компании выйти в лидеры на рынке перевозок.

Наряду с соблюдением трудового законодательства и международных норм, исчерпывающие меры позволят транспортной компании выйти в лидеры на рынке перевозок. Одновременно сократятся и издержки, что повлияет и на стоимость оказываемых услуг. В любом случае главное помнить, что установка тахографа – это мера по повышению безопасности дорожного движения.

Карта водителя — что это за документ и зачем он нужен?

4 мартаКарту водителя часто путают с водительским удостоверением, хотя это два абсолютно разных документа. Водительское удостоверение — главный документ водителя, без которого нельзя садиться за рулем.

Карта же выдается только дальнобойщикам, работающим с . Документ оснащен микрочипом, благодаря которому она подключается с тахографу.Карта водителя — документ, необходимый для идентификации и аутентификации водителя в тахографе. Она позволяет получать информацию о скорости езды, времени отдыха и времени, затраченном на поездку.

В обязательном порядке выдается водителям дальнего следования.

Согласно действующему законодательству, юридическое лицо несет полную ответственность за соблюдение режима труда своими водителями. Карта является персональной и оформляется на конкретного человека, а не машину.В случае судебных разбирательств сведения с карты становятся доказательством вины или невиновности водителя.

Дальнобойщик обязан соблюдать режим труда, правильно комбинировать отдых с работой.Информация на карте хранится в течение 28 дней. После этого она автоматически перезаписывается новыми сведениями.

Как правило, после каждой поездки информация переносится на внешний носитель и архивируется.Для получения карты водитель должен соответствовать следующим требованиям:

  1. в правах имеет категории «C», «D» и «E»;
  2. возраст — не менее 18 лет для перевозки грузов и не менее 21 года для пассажирских перевозок (и не менее 1 года стажа вождения);
  3. проживает в стране не менее 185 дней в году.

Также важным условием получения карты является отсутствие другой карты водителя.

Она выдается однократно, возможно получение дубликата в случае утери или порчи.Оформить карту можно двумя способами — через работодателя или самостоятельно.

В первом случае ответственность за выдачу документа возложена на руководство компании, где работает водитель.

Если же грузовыми или пассажирскими перевозками водитель занимается самостоятельно, то получить карту можно только в специализированных аккредитованных государством организациях.

На сегодняшний момент их 3:

  1. РусТАХОНЕТ.
  2. РусАвтоКарт;
  3. Е22;

Для оформления карты на официальном сайте выбранной организации нужно заполнить заявку, прикрепить документы и оплатить услуги. Изготавливается карта в течение 15 дней, после чего направляется заявителю заказным письмом.

Стоимость услуги — 3600 руб.Многие водители интересуются — обязательно ли оформлять карту. Если работа заключается в перевозке грузов или людей на дальние расстояния, то обязательно устанавливается тахограф.

А он работает по карте. Поэтому избежать ее оформления не получится.

Тахограф как пользоваться

Цифровой тахограф — бортовой самописец, производящий запись параметров движения ТС и режимов труда и отдыха водителей во внутреннюю цифровую память устройства и на для тахографа.

Внимание: При работе Цифрового тахографа необходима карта Водителя. Для начала пользования Цифровым тахографом необходимо изучить инструкцию по эксплуатации тахографа, а так же ознакомиться с режимом труда и отдыха водителей. 1) В начале рабочей смены водитель ОБЯЗАН вставить, индивидуальную карту водителя для тахографа, в соответствующий «Первый» слот цифрового тахографа.

1) В начале рабочей смены водитель ОБЯЗАН вставить, индивидуальную карту водителя для тахографа, в соответствующий «Первый» слот цифрового тахографа. Карта должна быть вставлена «Чипом в верх» (анологично банковской при пользовании банкомата).

При вставке карты водителя, на дисплее тахографа отображается Ф.И.О.

собственника карты, если же этого не произошло, возможно, карта вставлена не до конца.

Необходимо проверить, правильно ли установлена карта, при вставке как правило слышен характерный звук (щелчек) замка карто-приемника. В случае, если тахограф не читает карту или выдает её обратно, необходимо обратиться в сервисный центр, мастерскую по тахографам для выявления причин неисправности. Причиной может являться как неисправность самой карты водителя (выход из строя), так и неисправность самого тахографа.

2) После вставки карты водителя в тахограф, на дисплее тахографа необходимо ввести данные о том, где находился Водитель до момента начала рабочей смены, отдыхал — «Режим отдыха» либо же был занят другой работой — «Режим работа». 3) Далее, после ввода всех данных, водитель начинает движение.

В отличие от аналогового тахографа на цифровом тахографе, режимы деятельности водителя, выставлять в ручную не обязательно.

Так как цифровой тахограф ведет фиксацию режимов труда и отдыха водителей автоматически. Возможны исключения в цифровых тахографах старого производства, в которых режим отдыха «пиктограмма Кроватка», необходимо устанавливать вручную нажатием соответствующей кнопки.

Обратите внимание, на дисплее тахографа вы можете наблюдать текущий режим деятельности водителя. 4) В начале движения тахограф автоматически регистрирует режим Вождение — «пиктограмма Руль». 5) После остановки ТС водитель, уходя на отдых, обязательно проверяет текущий режим своей деятельности, отображаемый на дисплее тахографа.

Выключив зажигание ТС, тахограф автоматически перейдет в режим отдыха, либо водитель производит переключение в данный режим вручную нажатием соответствующей клавиши. 6) По окончании рабочей смены, водитель должен вынуть свою карту, нажатием на соответствующую клавишу в зависимости от модели тахографа.

Если нет то лучше , повторимся, наличие карты при использовании цифрового тахографа обязательно в соответствии с действующим законодательством РФ, её отсутствие равносильно неисправности самого прибора. Но, возможны случаи отсутствия карты водителя для тахографа, к примеру: поломка, потеря, устройство на новую работу и т.п. Что же делать в этом случае? Управление ТС, оснащенным цифровым тахографом, без карты водителя не допускается.

При утери карты тахографа водитель в конце каждой рабочей смены должен производить распечатку данных, записываемых тахографом, после чего на обратной стороне данной распечатки, указать свою Ф.И.О. и паспортные данные. Эти действия являются обязательными и необходимыми для идентификации данных о режиме труда и отдыха водителя.

При осуществления контроля инспектором ДПС, водитель обязан предоставить данные подписанные распечатки.

Повторимся еще раз, одним из обязательных условий использования цифрового тахографа, является возможность печати параметров движения ТС, записываемых в памяти тахографа.

Таким образом, водитель ОБЯЗАН при себе иметь не менее трех рулонов термобумаги. Возможное количество которой потребуется при осуществлении на пути следования контроля инспектором ДПС данных о работе тахографа, нарушений режимов труда и отдыха водителем за последнии 28 дней. Инспектор в праве потребовать от водителя распечатать данные тахографа о его деятельности за последние 28 дней.

Что будет, если я поеду с чужой картой водителя? Не имеет ни какого смысла, так как цифровой тахограф осуществляет запись всех действий связанных с его эксплуатацией во внутреннею память устройства.

Выявить наличия манипуляций с применением различных карт не представляет из себя значительной сложности, а возможные санкции за подобные действия вплоть до лишения права на эксплуатацию ТС и его отправка на штрафную стоянку делают данный способ обмана неэффективным и очень затратным. Карта водителя индивидуальна! С персональными данными, фотографией и подписью.

Использование чужой карты ЗАПРЕЩЕНО!!!

Тахограф и карта водителя – простая инструкция для водителей

Вы просили нас сделать инструкцию по использованию тахографа для водителей – мы сделали!Как правильно работать с тахографом, пользоваться картой водителя и делать распечатку технических данных для контролирующих органов – смотрите на видео!

Это займет 2 минуты. Не забудьте отправить ссылку на видео вашим водителям! Помните, что за их ошибки в эксплуатации тахографа придется платить компании! Будьте внимательны! Ошибки при эксплуатации тахографа:

  1. Нельзя ввести неверный PIN-код более 3 раз подряд. Это приведет к блокировке карты водителя.
  2. Карту водителя можно вставлять в картоприемник только стрелкой вперед и вверх.

Нарушения, за которые вы получите штраф (Приказ Минтранса №36, приложение 3):

  1. Не вынул карту после окончания смены (п.

    9.3)

  2. Вынул или вставил карту во время движения (п. 9.7)
  3. Перед началом движения не вставил карту в слот (п. 9.1)
  4. Выехал с тахографом с просроченным СКЗИ (п.

    10.3)

  5. Выехал на смену с неисправным тахографом или с устройством, у которого сбиты пломбы (п.

    10.1)

  6. Использовал карту с истекшим сроком годности (п.

    9.8)

  7. Нарушил режим труда и отдыха водителя.

    Памятка водителям о режиме труда и отдыха

Полезные документы: Краткое руководство для водителей по эксплуатации тахографаПамятка водителям о режиме труда и отдыхаОбратите внимание! В комплекте с каждым тахографом есть подробная инструкция по его эксплуатации, в том числе и для водителей.

Оставьте заявку нашим специалистам!Мы подберем для Вас лучшее решение! Просмотров: 3363FacebookTwitterВконтактеЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Пропуск для грузового транспорта в Москву и на МКАД: почему отменяют заявку? Статьи Назад Предыдущая запись: Размер штрафа за “тахографы” – считаем, сколько вы заплатите за отсутствие или блокировку тахографа, нарушение режима труда и отдыхаДалее Следующая запись: Тахографы и мониторинг транспорта – самые обсуждаемые темы ноября

Самые часто задаваемые вопросы по картам для тахографов

В данной статье собраны ответы на самые распространенные вопросы по картам для тахографов: ▼1.

Можно ли устанавливать карту водителя во второй слот при пустом первом слоте ▼2. Нужно ли считывать информацию с тахографа, если регулярно считываются данные с карт водителей ▼3. Может ли один человек владеть несколькими картами водителя ▼4.

В каких случаях и сколько дней можно водить автомобиль без карты водителя ▼5. Какой срок действия у карт водителя, мастерской, предприятия и какова их стоимость ▼6.

Нужно ли менять карту при смене водительского удостоверения ▼7. На какой срок выдается новая карта водителя в случае, если срок действия старой ещё не закончился ▼8. Когда можно и когда нельзя извлекать карту водителя ▼9.

Какой будет штраф, если не считывать информацию с карты водителя ▼10.

Несут ли должностные и юридические лица ответственность за нарушение правил эксплуатации карты водителя ▼11.

Когда требуется замена карты ▼12. Может ли получить российскую карту для тахографа СКЗИ лицо с зарубежными водительскими правами ▼13.

Что делать, если тахограф не принимает или не распознает карту ▼14. Кто должен оплачивать выпуск карты и кому она в итоге принадлежит: водителю или работодателю ▼15.

Может ли один водитель передавать свою карту для работы другому водителю ▼16. Какие документы нужны для оформления карты, требуется ли ходатайство с работы ▼17. Можно ли эксплуатировать карту для тахографа СКЗИ в тахографе ЕСТР и наоборот 1.

Можно ли устанавливать карту водителя во второй слот при пустом первом слоте?

Нет. В соответствии с Приказом Минтранса РФ от 13.02.2013 №36 «Об утверждении требований к тахографам» тахограф регистрирует режим «Управление» только для карты водителя, которая установлена в левый слот тахографа, тогда как карта второго водителя, не занятого вождением, вставляется в правый слот.

Если второй водитель сменяет первого за рулем, то им необходимо переставить карты. Если водитель едет один и вставил карту во второй (т.е. в правый) слот, то тахограф выдаст ошибку «Езда без карты» и данные не будут записываться.

Нарушение данного правила может повлечь наложение административного взыскания. 2. Нужно ли считывать информацию с тахографа, если регулярно считываются данные с карт водителей?

Для тахографов СКЗИ – нет. Считывание информации из памяти европейских тахографов (согласно ЕСТР) должно производиться 1 раз в 90 дней. Но документов, которые бы обязывали периодически выгружать данные из памяти российских тахографов, нет. Единственное требование к тахографам с блоком СКЗИ: после утилизации устройства владелец ТС должен хранить информацию, считанную из памяти тахографа, в течение одного года (Приказ 36, приложение 3, пункт 13.10).

При этом выгрузить данные и передать их ему должна мастерская (Приказ 36, приложение 4, пункт 11.1). Ознакомиться с нашими советами по эксплуатации тахографов вы можете в статье

«Как правильно пользоваться тахографом: правила, инструкции, рекомендации»

3.

Может ли один человек владеть несколькими картами водителя? Нет. У каждого водителя должна быть своя индивидуальная уникальная карта.

По закону РФ один человек, управляющий транспортным средством, не может иметь более одной карты одного типа. В Приказе №36 об этом сказано так: «Водителю передается одна карта водителя» (приложение 3, пункт 5).

В Приказе №145 также зафиксировано это правило:

«лицу, претендующему на выдачу карты водителя, выдается только одна карта такого типа»

(пункт 5).

4. В каких случаях и сколько дней можно водить автомобиль без карты водителя? Передвигаться без карты можно не более 15 дней, если она перевыпускается по причине неисправности, утери, кражи. Управлять ТС сверх этого срока без карты в данных ситуациях разрешается, когда необходимо возвратить автомобиль на базу (Приказ №145, п.23).

На случай проверок ГИБДД или Ространснадзора водитель должен предъявить справку о том, что карта находится в процессе замены.

Этот документ можно запросить в организации, которая занимается переоформлением вашей карты. В Приказе №36 (приложение 3, пункт 11) сказано, что в случае неисправности, утери или кражи, водитель должен сделать запрос на замену карты водителя в течение семи календарных дней. При этом, работая без карты, водителю нужно в конце каждой смены распечатывать из памяти тахографа информацию о режимах работы и отдыха, вручную вносить в чеки личные данные и заверять распечатку своей подписью.

При первичном оформлении карты подобные поблажки не допускаются. Когда же срок действия карты истекает (через 3 года), её владелец должен направить заявление на выдачу новой карты не позже, чем за 15 дней до финальной даты.

А организация, занимающаяся оформлением карт, должна обеспечить замену старой карты на новую в течение пяти дней с момента поступления заявления от водителя (Приказ №145, пункт 22). Но в реальности изготовление карты может занять более длительное время. Поэтому лучше как можно раньше приступать к переоформлению карты, а если процесс затягивается, запастись подтверждающими документами и надеяться на понимание надзорных органов.

5. Какой срок действия у карт водителя, мастерской, предприятия и какова их стоимость?

3 года для карт водителя и для карт предприятия, 1 год для карт мастерской. По истечении этих сроков карты считаются недействительными.

Стоимость определяется организациями-изготовителями (ФГУП «НТЦ «Атлас», АО «НТЦ «СПЕЦПРОЕКТ», ПАО «Микрон», ООО «ИНВЕНТА», ООО «ИКЦ Транспортные Технологии»). К этому добавляются затраты на услуги компаний, осуществляющих оформление и выдачу карт.

Поэтому итоговая стоимость может везде отличаться. Уточняйте информацию в компаниях своего региона.

Список аккредитованных организаций можно посмотреть на сайте ФБУ «Росавтотранс». 6. Нужно ли менять карту при смене водительского удостоверения?

Нет. Согласно пункту 21 Приказа Минтранса РФ №145:

«В случае замены водительского удостоверения в течение срока действия карты замена карты водителя не производится»

.

7. На какой срок выдается новая карта водителя в случае, если срок действия старой ещё не закончился? Если до конца срока использования старой карты остается больше полугода, то срок действия карты, выдаваемой взамен, будет таким же, как у предшествующей карты.

Но если до истечения срока эксплуатации старой карты остается менее шести месяцев, то новая карта будет оформлена на новые три года (Приказ №145, пункт 26). 8. Когда можно и когда нельзя извлекать карту водителя?

Карту нельзя извлекать из тахографа во время движения ТС. Но её можно изымать во время остановок в течение смены, например, уходя на обед или по требованию ГИБДД.

Правда, при каждой очередной вставке карты в слот тахографа нужно вручную с помощью кнопок меню зафиксировать информацию о своих действиях в период её отсутствия. В конце рабочей смены водитель обязан извлекать карту из тахографа (Приказ №36, приложение 3, пункт 9.3).

9. Какой будет штраф, если не считывать информацию с карты водителя? Для должностных лиц – от 7 до 10 тыс.

руб; для юрлиц – от 20 до 50 тыс. руб.; для ИП – от 15 до 25 тыс.

руб; для водителя – от 3 до 5 тыс.руб. Если водитель не является собственником ТС и работает по найму, то штрафы ему не грозят, потому что обязанность выгружать каждые 28 дней данные с карт возлагается именно на владельцев транспорта (Приказ №36, приложение 3, пункт 13). Несоблюдение требований по считыванию данных с карт водителя считается нарушением правил эксплуатации тахографа.

Штрафы за это прописаны в Статье 11.23 КоАП. 10. Несут ли должностные и юридические лица ответственность за нарушение правил эксплуатации карты водителя? Да. Как уже разъяснялось в предыдущем ответе, правила эксплуатации карты включают обязанность владельцев транспорта выгружать данные каждые 28 дней.

Эти и другие требования к владельцам ТС перечислены в Приказе №36 (приложение 3, пункт 13).

За нарушение требований должностные лица, юрлица и индивидуальные предприниматели могут получить штраф.

Непосредственно во время управления автомобилем ответственность за правильное использование карты лежит на водителе. 11. Когда требуется замена карты?

В первую очередь, карту водителя для тахографа необходимо переоформлять каждые 3 года по истечении срока её действия.

Внеплановая замена потребуется, если карта утеряна, украдена, сломана (содержит дефекты, делающие её эксплуатацию невозможной).

Также карту потребуется переоформить при изменении ФИО и места жительства, которые указывались при выдаче. Карту для тахографа не нужно менять: × при смене водительского удостоверения; × при смене работодателя.

12. Может ли получить российскую карту для тахографа СКЗИ лицо с зарубежными водительскими правами? Да. В Приказе №145, который регулирует порядок выдачи карт для тахографов, нет запрета на выдачу карт лицам с зарубежными правами, а также с гражданством других государств. Однако в документе есть отдельное требование, о котором надо знать в таких случаях.

Карта водителя выдается физлицам, проживающим на территории РФ в течение не менее 185 дней каждого календарного года (Приказ №145, пункт 5). Однако, в соответствии с Федеральным законом от 07 мая 2013 года № 92-ФЗ, с 01 июня 2017 года вступил запрет на допуск к управлению автомобилем водителей на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением ТС. 13. Что делать, если тахограф не принимает или не распознает карту?

Проверить работоспособность и карты, и тахографа. Для проверки карты нужно проверить её на другом тахографе. Если карта снова не читается, то наверняка она повреждена и её нужно заменить.

Если карта воспринимается на другом тахографе, то следует проверить первый тахограф, попробовав в него вставить карты других водителей. Проблема со считыванием любых других карт будет свидетельствовать о том, что нарушена работоспособность самого тахографа. В таком случае оборудованием должны заняться специалисты мастерской.

14. Кто должен оплачивать выпуск карты и кому она в итоге принадлежит: водителю или работодателю? Карта однозначно принадлежит водителю. Оплачивать расходы должен работодатель.

В соответствии с российскими законами, владельцы транспорта N2, N3, M2, M3 обязаны не только устанавливать тахографы, но и обеспечивать их функционирование.

Карта является неотъемлемым компонентом тахографического контроля, без неё работодатель не сможет соблюдать требования к эксплуатации тахографа и положения о режимах труда и отдыха водителей. Поэтому руководство автопарка должно брать расходы по оформлению карт на себя и не имеет права требовать с водителя возмещения затрат.

Но карта оформляется на конкретное физическое лицо и принадлежит исключительно ему. Следовательно, работодатель не вправе её удерживать при увольнении водителя, так как формально лишит его возможности продолжать работу в другой организации.

15. Может ли один водитель передавать свою карту для работы другому водителю?

В этом нет смысла. Карта выдаётся конкретному водителю, содержит его персональные данные (в памяти и на внешней стороне), используется для контроля именно его действий. Если картой пользуется человек, которому она не принадлежит, работодатель не сможет проконтролировать его режимы труда и отдыха.

В свою очередь, уполномоченные сотрудники госорганов не смогут проверить, выполняет ли конкретный водитель требования по использованию тахографов и соблюдаются ли в автопарке по отношению к нему нормы времени управления ТС и отдыха. При отсутствии таких сведений штрафы могут быть выписаны всем, кто перечислен в Статье 11.23 КоАП (водитель, должностное лицо, юрлицо, ИП). Пусть даже формально в Приказе №36 нет запрета на использование карты одного водителя другим водителем, тезис о том, что персональной картой должен пользоваться её владелец, прослеживается на всём протяжении документа.

И рассматривая факты поездок по чужой карте, суд, скорее всего, согласится с претензиями ГИБДД и Ространснадзора. 16. Какие документы нужны для оформления карты?

Требуется ли ходатайство с работы? Нет, ходатайство не требуется.

С декабря 2021 года в перечне документов, прикладываемых к заявлению на выдачу карты, больше нет справки с места работы.

Это связано с тем, что теперь карты оформляются на физлиц и вместо адреса предприятия на них указывается адрес водителя. Для оформления карты требуется заполнить заявление (актуальный образец вы можете скачать на этой странице сайта ФБУ «Росавтотранс») и приложить к нему документы, перечисленные в пункте 10 Приказа №145 и упоминаемые в самой форме заявления: 1.

Копия основного документа, удостоверяющего личность. 2. Копия водительского удостоверения.

3. Копия страхового свидетельства обязательного пенсионного страхования (СНИЛС). 4. Копия свидетельства (уведомления) о постановке на учет в налоговом органе на территории РФ (ИНН).

5. Справка об утере или краже карты (при замене карты водителя). 6. Копия ранее выданной карты водителя (если имеется). 7. Надлежащим образом заверенный перевод на русский язык документов (для иностранных граждан).

Также пакет документов должен включать: 1. Заявление о присоединении к регламенту удостоверяющего центра. 2. Заявление на регистрацию пользователя удостоверяющего центра и формирование сертификата ключа проверки.

3. Доверенность на получение ключей и сертификата ключа подписи. 17. Можно ли эксплуатировать карту для тахографа СКЗИ в тахографе ЕСТР и наоборот?

Нет. Вернее, это не имеет смысла.

Карта СКЗИ предназначена только для тахографа СКЗИ. Карта ЕСТР предназначена только для тахографа ЕСТР. Если карта вставлена в слот тахографа, который не соответствует её типу, устройство сообщит о вводе недействительной карточки, либо просто её не распознает.

В любом случае далее тахограф будет фиксировать движение без карты, что будет считаться нарушением требований по эксплуатации и приведёт к штрафам.

Как пользоваться тахографом с картой водителя: пошаговая инструкция

Как пользоваться тахографом с картой водителя – должен знать любой, кто имеет дело с этими устройствами. Особых сложностей в использовании бортовых самописцев и тахографических карт нет, но несоблюдение ряда элементарных правил, вызванное незнанием нюансов, может стать источником проблем.

Ниже мы подробно расскажем, как пользоваться тахографом с картой водителя (её еще называют чип карточкой или пластиковым ключом), и на что нужно обращать внимание при работе с этой техникой.

Для правильного использования тахографа и тахографической карточки нужно досконально разобраться, как работают эти устройства:

  1. Тахограф – это бортовой самописец, который в обязательном порядке устанавливается на транспортные средства, задействованные в коммерческих перевозках (как грузовых, так и пассажирских). К таким ТС относятся грузовые автомобили категорий N2/N, автобусы категорий М2/М3. Его основное значение – регистрация параметров перемещения автомобиля (расстояние, скорость), а также фиксация времени, проведенного водителем за рулем для исключения переутомления от переработки. Кроме того, тахограф может выполнять распечатку этой информации по запросу сотрудников ДПС ГИБДД в целях обеспечения безопасности дорожного движения.
  2. При работе на автомобиле, оборудованном тахографом, каждый водитель использует индивидуальную тахографическую смарт-карту. Карточка оснащается чипом, на который записывается информация о работе водителя. Кроме того, на карте размещается фотография и личные данные ее владельца (для идентификации), а также информация о сроке действия самой карты.

Для эксплуатации автомобилей, осуществляющих коммерческие перевозки наличие исправного тахографа, прошедшего сертификацию и калибровку, является обязательным.

При осуществлении движения каждый водитель обязан использовать только личную тахографическую чип-карту.

Езда с чужой карточки приравнивается к управлению ТС без карты тахографа и наказывается штрафом до 3 тысяч рублей для самого водителя, и до 10 тысяч – для транспортных компаний (владельцев автомобиля).

Корректное использование тахографа предполагает вождение транспортного средства с включенным прибором и установленной в него индивидуальной чип-картой водителя. Большая часть тахографов, сертифицированных для использования в РФ, имеет сходную конструкцию, потому разобраться, как пользоваться тахографом с картой водителя, относительно несложно.

Обратите внимание! Здесь приводятся рекомендации, общие для большинства моделей. У тахографов некоторых марок элементы интерфейса или пункты меню могут отличаться.

Потому перед началом работы стоит потратить некоторое время для их изучения, чтобы в дальнейшем обладать актуальной информацией и свободно ориентироваться в деталях. Последовательность действий водителя при эксплуатации автомобиля, оборудованного тахографом, такова:

  • Если пластиковый ключ не считывается или автоматически выдается обратно, то в большинстве случаев это свидетельствует о ее неисправности. Согласно действующим нормативам, неисправная карта должна быть заменена в кратчайший срок даже в том случае, если во время обнаружения поломки экипаж находится в рейсе.
  • В ряде случаев режимы могут фиксироваться автоматически. Так, когда в автомобиле включено зажигание, тахограф фиксирует рабочий режим вне зависимости от того, находится ли транспортное средство в движении. Информация о текущем режиме выводится на экран тахографа в виде пиктограмм.
  • После активации личной карты в тахограф вносится информация о деятельности водителя до начала движения. Если водитель отдыхал, выбирается режим «ОТДЫХ», если выполнял другую работу – режим «РАБОТА». Эти данные используются для контроля режима труда и отдыха водителя и исключения переработки. При охране груза/транспортного средства в ряде моделей допускается выбор режима «ГОТОВНОСТЬ».
  • После того как автомобиль будет остановлен, водитель проверяет индикацию текущего режима на экране тахографа. Переход в режим «ОТДЫХ» осуществляется либо автоматически, после отключения зажигания, либо путем нажатия на соответствующую кнопку.
  • В начале смены водитель устанавливает индивидуальную смарт-карту в слот тахографа. Карта устанавливается в положении «чипом вверх» до характерного щелчка. После установки карты для ее активации вводится pin-код. Обратите внимание! Если pin-код несколько раз будет введен неправильно, карта блокируется. Для разблокировки карты используется PUK-код, который входит в комплект документации к тахографиеской карте водителя.
  • Если экипаж транспортного средства состоит из двух человек, то второй водитель выполняет аналогичные действия: устанавливает индивидуальную карту во второй слот тахографа и активирует ее, вводя pin-код.
  • У некоторых моделей тахографов перед началом введения информации необходимо подтвердить «РУЧНОЙ ВВОД». Если отказаться от подтверждения, то информация будет записана некорректно: на распечатке при этом будут отображаться исключительно знаки вопроса, что гарантированно приведет к проблемам при анализе показаний тахографа сотрудниками ДПС.
  • В начале движения транспортного средства тахограф переходит в режим «ВОЖДЕНИЕ» (об этом свидетельствует пиктограмма в виде руля на экране). Это режим поддерживается тахографом до момента остановки транспортного средства. Стоит помнить, что задать режим «Вождение» вручную невозможно – он выбирается устройством только автоматически. Обратите внимание! Если начать движение без установленной/активированной карты водителя для тахографа, устройство выведет на экран текстовое предупреждение («УПРАВЛЕНИЕ БЕЗ КАРТЫ») со звуковым сигналом. Информация о нарушении будет записана в память тахографа.
  • При активации пластикового ключа на экране тахографа отображается личная информация о водителе (ФАМИЛИЯ и инициалы). Если эта информация отсутствует – скорее всего, карта установлена неправильно или не до конца. До начала движения необходимо обязательно скорректировать положение карты, установив ее правильно.
  • В течение времени необходимого на ремонт тахографа/замену карты информация о движении транспортного средства фиксируется вручную на тахографиеской ленте. Каждая запись заверяется личной подписью водителя.

Для соблюдения требований нормативных документов (приказ Минтранса №15) важно оптимально чередовать работу и отдых.

Первый промежуток работы не должен превышать 4 часов, последующие – не больше 2 часов. Минимальная величина промежутка отдыха оставляет 15 минут (иначе он не будет зафиксирован тахографом), максимальная – 2 часа. При выполнении международных рейсов режимы труда и отдыха считаются по-другому: максимальное время вождения составляет 4 1/2 часа – затем обязательно должен следовать перерыв не менее 45 минут.

Время перерыва (в течение которого запрещается выполнять вождение и другую работу) можно делить на части – в этом случае продолжительность первого перерыва не может быть меньше 15 минут, а второго – меньше 30 минут.

Максимальное время вождения за день не должно превышать 9 часов (дважды в неделю – 10 часов). После завершения рабочей смены водитель обязан извлечь карту из тахографа. Для этого достаточно нажать соответствующую кнопку.

Одна из ключевых функций тахографа – распечатка хранящейся в памяти информации о режиме водителя или о движении транспортного средства. Для этого в самом устройстве должен быть установлен рулон бумаги для распечатки, кроме того, в кабине водителя должны храниться минимум 2 запасных рулона. Отсутствие бумаги для печати информации приравнивается к неисправности прибора и является основанием для наложения штрафных санкций со стороны сотрудников ДПС.

Для распечатки данных может использоваться термобумага европейского типа или бумага отечественного производства. Первая разновидность обладает повышенной стойкостью к влаге, выцветанию и температурным воздействиям. Требования к бумаге производства РФ устанавливаются каждым производителем тахографов в отдельности.

Для того, чтобы тахограф можно было использовать с целью распечатки хранящейся в памяти информации, должны быть соблюдены такие требования:

  • Наличие в устройстве необходимого запаса бумаги соответствующего типа.
  • Исправность внутреннего термопринтера устройства.
  • Обучение водителя процедуре распечатки данных с тахографа.

Кроме того, желательно, чтобы у водителя была при себе инструкция по эксплуатации установленной на ТС модели регистрирующего устройства – при необходимости это позволит быстро разобраться в его дополнительных функциях. Как и в случае с управлением работой тахографа, алгоритм распечатки у разных моделей может незначительно отличаться. Ниже мы расскажем, как распечатать данные с тахографа.

Изучив эту информацию, любой водитель быстро сориентируется, и при необходимости внесет в нее коррективы в зависимости от установленной на ТС модели устройства. Действия водителя при распечатке информации с тахографа:

  • Далее необходимо выбрать функцию «ПЕЧАТЬ».
  • После этого выбирается тип данных для печати. При распечатке информации по автомобилю выводятся сведения по движению транспортного средства, при распечатке по тахографической карте отображается индивидуальная информация, касающаяся режима работы водителя.
  • Для начала работы необходимо войти в главное меню (кнопки «OK» или «ENTER»).

Затем производится запрос данных путем выбора соответствующего варианта.

Наиболее востребованные варианты:

  1. Тахограмма – график движения/скорости транспортного средства.
  2. Работа – информация о режиме работы/отдыха водителей и т.д.
  3. Технические данные – информация о состоянии транспортного средства.

Также инспектор ДПС может запросить общую информацию о работе тахографа для контроля сбоев и ошибок. Это позволит оценить, исправен ли прибор и обладает ли он достаточной точностью для регистрации движения автомобиля.

Для того чтобы избежать проблем при общении с сотрудниками ДПС, а также для эффективного контроля режима работы водителя, необходимо правильно использовать тахограф с тахографической картой.

Последние новости по теме статьи

Важно знать!
  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов.
  • Знание базовых основ желательно, но не гарантирует решение именно вашей проблемы.

Поэтому, для вас работают бесплатные эксперты-консультанты!

Расскажите о вашей проблеме, и мы поможем ее решить! Задайте вопрос прямо сейчас!

  • Анонимно
  • Профессионально

Задайте вопрос нашему юристу!

Расскажите о вашей проблеме и мы поможем ее решить!

+